Entre Ríos integra el megaproyecto vial por el que el Gobierno recibió 20 propuestas empresarias

En medio de una seguidilla de anuncios económicos positivos del Gobierno Nacional —como la baja de retenciones al agro, recientes indicadores favorables difundidos por el INDEC y nuevas señales de apertura de inversiones— el Ministerio de Economía avanzó este viernes con otro movimiento de fuerte impacto: la apertura de sobres para concesionar ocho corredores de la Red Federal de Concesiones, que abarcan casi 4.000 kilómetros de rutas estratégicas en diez provincias, entre ellas Entre Ríos.
El proceso licitatorio recibió un total de 20 oferentes y fue encabezado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien presentó el esquema como una apuesta a la inversión privada para acelerar obras de infraestructura vial consideradas claves para la logística y la producción nacional.
Según se informó oficialmente, las adjudicaciones se concretarían tras la evaluación técnica y económica de las propuestas, mientras que el inicio de las obras fue proyectado para las próximas semanas. El Gobierno aseguró además que esta etapa permitirá completar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales concesionadas bajo el nuevo sistema.
El paquete actual comprende 3.919,78 kilómetros distribuidos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza. Cada tramo fue definido por su importancia para el transporte de cargas, la producción agroindustrial y la conexión con puertos, centros urbanos y pasos internacionales.
Entre los corredores incluidos aparece el tramo Mesopotámico, ubicado en Entre Ríos, con 276,11 kilómetros. También se destacan el tramo Centro, con 681,92 kilómetros sobre rutas nacionales 9, 19 y 34; el corredor NOA, de 596,52 kilómetros; el tramo Litoral, con 546,74 kilómetros; y el corredor Cuyo, sobre la Ruta Nacional 7 en Mendoza.
A diferencia de la anterior gran licitación vial —la denominada Etapa II-A— que había concesionado más de 1.800 kilómetros, este nuevo esquema prácticamente duplica la extensión incorporada y profundiza el modelo de participación privada en obras viales.
El sistema establece que las empresas adjudicatarias deberán financiar y ejecutar las obras, además de garantizar estándares de mantenimiento y operatividad. Desde el Ministerio de Economía señalaron que el objetivo es mejorar la infraestructura sin depender exclusivamente de recursos estatales.

No obstante, en provincias como Entre Ríos persisten cuestionamientos de usuarios y sectores productivos sobre el estado actual de varias rutas concesionadas, donde se observan tareas de mantenimiento consideradas apenas regulares y reclamos por deterioro, baches y falta de obras de fondo en corredores estratégicos.
En ese contexto, el nuevo anuncio genera expectativas sobre una posible mejora de la infraestructura vial, especialmente en una región donde el movimiento de la producción agrícola, forestal y ganadera depende en gran medida del transporte terrestre.
Caputo sostuvo que el nuevo modelo apunta a lograr “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, y aseguró que habrá controles técnicos permanentes sobre el cumplimiento de las obras comprometidas por las concesionarias.