El puerto de Concordia

Un lugar que pasó del esplendor a principios del siglo XX, al abandono en los 2000

Historia 
Este lugar de nuestra ciudad supo ser a principios de siglo XX un espacio marcado por una intensa actividad económica, de pasajeros, como también un punto de encuentro para la recreación y el esparcimiento. La revista “Sarmiento” en su número especial del año 1917 ilustra todas esas características, mencionando que: “Es un puerto muy importante, debido a su gran movimiento (…) Se ve diariamente concurrido por numerosas personas, que acuden a gozar del aire puro que de él se respira, y de lo atractivo del paisaje. Cerca está situada la aduana, el resguardo, la subprefectura y, algo más lejos, instalado en una cómoda casilla, el Club de Regatas. En las horas de actividad se ve en el muelle gran número de coches, automóviles, tranvías, changadores y vendedores ambulantes (...) A la caída de la tarde, cuando reina la calma, toma un aspecto melancólico e invita a los buenos pescadores, a entonar sus cantos, para celebrar el término de sus tareas”.

Son numerosas las publicaciones que destacan esas particularidades que mencionamos, pero hay un trabajo realizado por Javier Borche y Flavia Frigo que si bien estudia sobre el puerto lo aborda de otra perspectiva. El texto de referencia, se denomina “El puerto de Concordia (1905-1910), una mirada desde la prensa escrita” del año 2019, publicado en Épocas. Revista de Historia de edición semestral de la Facultad de Historia, Geografía y Turismo de la Universidad del Salvador. Los autores en ese artículo se proponen indagar sobre una de las aristas de la situación portuaria (la comunicación), vista desde dos publicaciones periódicas, a saber: El Litoral y Concordia, desde las que se desprenden a vista pública sus actores, relaciones comerciales, conflictos sociales, etc.

Borche y Frigo (2019) describen como era la dinámica de la ciudad y del puerto a principios de siglo XX destacando que: “Concordia llegó a ser, (…) el tercer puerto en importancia del país, luego de Rosario y Buenos Aires. La firma Nicolás Mihanovich poseía oficinas y puerto de reaseguro de sus embarcaciones, y Hüfnagel, Plotier y Cía. una importante barraca. La estación central del ferrocarril General Urquiza estaba ubicada en el puerto de la misma ciudad y contaba, además, con una estación al norte. El puerto con ferrocarril significaba la salida de todos los productos de la zona de influencia y del noreste argentino, ya que la libre navegación de los ríos del litoral, a partir de Caseros, permitió la pronta comercialización de las mercaderías de estas provincias y territorios nacionales hacia el mercado europeo y americano. También era el lugar de llegada de los productos importados para la zona y los ya mencionados espacios del noreste argentino”. 
Los autores investigan sobre sus actores, relaciones comerciales, conflictos sociales, compartimos una situación que indican y explican en las últimas páginas del artículo. En la indagación que realizan en los diarios mencionados, encuentran artículos periodísticos y cartas al editor. Éstas últimas tratan sobre distintas circunstancias, todas en tono de denuncia hacia sucesos particulares, desde el monopolio de la firma Mihanovich hasta las más variadas denuncias contra el personal de la aduana. En este sentido siguiendo el estilo de las notas editoriales acusatorias, reproducen un artículo que expresa, supuestamente, las reiteradas quejas de los pasajeros que arribaban al puerto, el cual al parecer continuaba con las deficiencias denunciadas desde su inauguración en 1904.

En la actualidad (2026)
El puerto de nuestra ciudad fue una de las herramientas para sacar la producción local y regional según datos anteriores, la mercadería llagaba a esta zona del litoral como también barcazas llevaban la producción rio abajo a ciudades más importantes en esa época.
Hoy este lugar solo esta para que algunos vecinos que realizan caminatas o trote lo utilicen para sus rutinas, algún concurso de pesca se vio en la parte alta techo del embarcadero.
En estas caminatas me encontré con este abandono total de estas instalaciones, pastizales, arena, piedras de antaño que fueron movidas por las distintas crecientes que le toca pasar a la ciudad, escalones rotos, botellas plásticos, escala de medida de la altura del rio Uruguay bastante en inutilidad.
Una lástima que en plena costanera que esta tan bien cuidada, donde muchos visitantes locales y turismo pasean no se mire el aspecto atractivo del lugar.
Amarga el descuido y abandono, quizás la inversión será alta para la famosa “puesta en valor” pero a la larga traerá beneficios. Las ciudades que quieren que el turismo llegue invierten en obras y cuidados para el que llegue lleve la voz y vuelvan con más visitantes.

Esta nota no pasa por la crítica y nada más, es que uno vivió algo en aquellas épocas lindas de puerto y da muchísima tristeza encontrarse con este panorama, pobre de ganas de cuidar lo nuestro de mirar quizás lo nuevo lo artificial y no este patrimonio que lleva años de desidia y que fue construido con manos de concordienses, seguro a pico y pala y buena voluntad, obra que todavía perdura y pelea contra el viento, el rio y el abandono humano.
Esperemos que dentro de poco el aspecto de este lugar cambie y pase a ser un lugar de atractivo turístico. MFG