Franco Colapinto acumula 15 puestos de sanción y largará desde el fondo en el Gran Premio de Bahréin
El piloto argentino de Alpine afrontará una penalización doble en el circuito de Sepang debido a un incidente previo en Bakú y el cambio de motor que excede el límite reglamentario.
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El piloto Franco Colapinto deberá cumplir una penalización total de 15 puestos en la grilla de salida para el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang, Malasia. A los cinco lugares de recargo que arrastraba por el accidente con su compañero Pierre Gasly y Lando Norris en Bakú, el representante de Alpine sumó una nueva penalización de 10 posiciones por un cambio de motor que excede el límite reglamentario de la temporada.
La segunda sanción se produjo porque Alpine instaló en el monoplaza de Colapinto su quinta unidad de motor de combustión interna Mercedes del año, cuando el reglamento permite utilizar hasta cuatro sin recibir castigos. De este modo, el argentino quedó expuesto a una largada desde la última fila para la carrera del domingo. La escudería decidió introducir la nueva unidad de potencia en un fin de semana en el que el piloto ya tenía asegurada una pérdida de cinco posiciones, con el objetivo de concentrar ambos castigos en una sola fecha y preservar las opciones para las pruebas restantes del calendario.
Sobre el rendimiento del equipo, Flavio Briatore reconoció este viernes que el grupo “regaló muchos puntos” a partir del accidente en Azerbaiyán, aunque sostuvo que la escudería debe concentrarse en las carreras que quedan. Actualmente, Alpine ocupa el sexto lugar en el Campeonato de Constructores con 68 puntos, a 15 unidades de Racing Bulls.
La situación de Colapinto no es la única en la grilla. El novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, también fue enviado al fondo por cambios en el motor, turbo y escape, mientras que Isack Hadjar, de Red Bull, recibió una pérdida de cinco lugares por utilizar su séptimo motor V6. Debido a estas modificaciones, Alpine cambió su programa de trabajo durante el viernes, priorizando las tandas largas para evaluar el rendimiento con carga de combustible en lugar de buscar una vuelta rápida de clasificación.
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